Toyota Yaris Cross Hybrid 2022 pregled: Urban AWD dugoročno

Nisam od onih koji se smiju onima manje sretnicima. Ali – ako ćemo biti potpuno iskreni – zatekao sam se kako se hihojem, samo malo, jer su cijene goriva u Australiji skočile.
Naravno, ne rugam se nikome posebno. Nitko to nije predvidio, tako da to nije nešto na što se možete pripremiti. Iako, ako još uvijek vozite Grand Cherokee Trackhawk koji pije kao mornar koji napušta obalu, vjerojatno ne nemaš koga kriviti osim sebe.
Smijao sam se zbog činjenice da sam se, nekim malim čudom, našao u pravom trenutku kako vozim jedno od najštedljivijih ICE vozila u bezbroj godina.
Gledajte, moj je Toyota Yaris Cross Hybrid, mali SUV japanskog diva koji spaja mali benzinski motor s malom baterijom kako bi smanjio potrošnju goriva. Neće mi dosaditi način na koji hibridi ovdje funkcioniraju. Bili su sada već dovoljno dugo. Ali reći ću ovo - rade.
Naš mali 1,5-litreni trocilindrični motor – dobar za 67 kW i 120 Nm – i dva mala elektromotora (ali samo jedan dovoljno velik za pogon) imaju zajedničku snagu od 85 kW. Šalje snagu kroz povremeno glasan CVT mjenjač koji je šalje na sva četiri kotača.
U prva 4 tjedna s Yarisom Cross moja potrošnja goriva bila je samo 5,3 l/100 km. Ovdje ne želim prerano odustati, ali brojke od tada padaju.
U prva 4 tjedna s Yarisom Cross moja potrošnja goriva bila je samo 5,3 l/100 km. (Slika: Andrew Chesterton)
To je još uvijek malo više od Toyotine službene tvrdnje, ali da budemo pošteni prema Yarisu Cross, mjeseci koje smo vozili bili su gotovo u potpunosti u gradu — nikad zbog goriva.
Iskreno, jako sam zadovoljan s 5+ litara. Ali sretniji sam s malim spremnikom goriva koji je ugrađen u Yaris Cross Hybrid, a on sretno prihvaća najjeftinije gorivo od 91RON.
Naš Yaris Cross Hybrid dolazi s 36-litarskim spremnikom za gorivo, što znači da čak i s cijenama benzina na vrhuncu (barem za sada), svježi novčanica od 50 dolara obično ga može dovesti od gotovo praznog do punog.
Na temelju brojke od 5 litara na sto litara – i oslanjajući se na svoje ozloglašene matematičke sposobnosti – mogao bih putovati preko 700 kilometara uz investiciju od 50 dolara. Nije loše, zar ne?
To je dobra stvar. Loše? Da biste iskoristili ove uštede na Fuel Bowseru, morat ćete svoj bankovni račun podnijeti unaprijed.
Naš testni automobil bio je Yaris Cross Urban AWD i nije bio jeftin. Nalazi se na vrhu stabla modela (iznad GXL i GX, dostupan s pogonom na dva ili četiri kotača), a prije će vas koštati 37.990 USD troškovi vožnje. Odvesti se? To je otprilike 42 000 dolara.
Da, to je vrh stabla, ali istina je da ulazak u bilo koji model u ponudi Yaris Cross Hybrid znači da ćete morati pronaći više od 30.000 USD da biste ga stavili na cestu. Čak i najjeftiniji GX 2WD košta 28.990 USD prije nego što se na- troškovi puta, zatim 31.999 USD za GXL 2WD, 31.990 USD za GX AWD, 34.990 USD za Urban 2WD, 34.990 USD za GXL AWD, a zatim naš automobil.
Gledajte, u ovom hrabrom novom svijetu dostupnosti automobila, sve proizvođačke stvari su skupe (provjerite cijene rabljenih Yaris Crossa na Autotraderu ako se stvarno želite suzdržati), ali za nas dovoljno stare, sjetite se kada su mali automobili bili jeftini, bio je to mali cjenovni šok.
Svi modeli imaju 7,0-inčni multimedijski zaslon osjetljiv na dodir s DAB+ digitalnim radiom, Bluetoothom, Apple CarPlay i Android Auto. (Slika: Andrew Chesterton)
Da budemo pošteni, cijela linija Yaris Cross Hybrid dobro je opremljena. A s dodatnim središnjim zračnim jastukom i ocjenom od pet zvjezdica ANCAP-a, također je vrlo sigurna.
Svi modeli dolaze s aluminijskim naplatcima, ulaskom i pokretanjem bez ključa, upravljačem obložen kožom, jednozonskom klimom, digitalnom pločom instrumenata s 4,2-inčnim info zaslonom, 7,0-inčnim multimedijskim zaslonom osjetljivim na dodir s DAB+ digitalnim radiom, Bluetoothom, Apple CarPlay i Androidom Auto Tu je i zvučni sustav sa šest zvučnika.
Proljeće na GXL-u, pronaći ćete LED prednja svjetla i navigaciju, a naš Urban nadovezuje se na sve to s 18-inčnim aluminijskim naplatcima, vrlo lijepim grijanim prednjim sjedalima, dodatnim USB priključkom za brzo punjenje, head-up zaslonom i Auto – Turns na bootstrapu.
Kao rezultat toga, tekući su troškovi niski, troškovi kupnje su niski, a iskustvo prvog mjeseca vrlo pozitivno. Ali još uvijek postoje neki problemi. Mali je, ali je li premalen? Kako podnosi duga putovanja? I, najvažnije, što bi psić Bobby mislio?
Jeftin za korištenje, mali za kupnju i vrlo pozitivno iskustvo prvog mjeseca. (Slika: Andrew Chesterton)
Odvažna osobnost i mnoštvo praktičnih značajki u odvažnom paketu urbanih SUV vozila Nissan Juke neće vas ostaviti zapitanim. No, ima li ono što treba zaposlenoj obitelji?
Volkswagen T-Cross natjecat će se u jednom od najtraženijih segmenata tržišta – segmentu malih SUV-ova. Može li se najmanji Volkswagenov SUV protiviti nekim poznatim rivalima? Matt Campbell piše da je pametan, siguran i ono što čini ga najboljim u klasi.


Vrijeme objave: 20. srpnja 2022